Клуб любителей автомобиля

Я ставил на 3110i от газели, домик я правда переставлял на нее от волги, а так встает вообще без проблем, но только потом будет спидометр врать в большую сторону на 20км, меня не напрягало, так ездил, а если захочешь заморочится то придется в газелевской кпп привод спидометра менять. А теперь ощущения от езды: передачи становятся короче, по городу замучаешся ручку дергать, зато тяги прибавляется до одурения, в любую гору поднинается и ни капельки не садится.

а стоит ли менять шило на мыло?

я не сильно знаком с конструкцией КПП, а точнее совсем не знаком. так что сильно не пинайте если кому то мой вопрос покажется глупым. мне интересно, возможно ли в КПП "ГАЗель" поставить шестерни 5й передачи от КПП "Волга"?

"Федот да не тот" Из архива журнала За Рулем. Продолжение статьи на стр. 139. Почемуто полностью не выводится.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

если я правильно понял статью, то ничего не мешает поставить шестерни 5й передачи с волговской КПП в газелевскую?

Стать я не читал, но насколько мне известна конструкция КПП, поставить шестерню мешает промежуточный вал, ибо в природе, по-моему, таких нету. Но теоретически, можно перепрессовать шестерню на промвалу, и будет счастье (правда сперва будет огромный геморрой).

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Всем добрый вечер! У меня ГАЗ-3102 2000 г.в., Столкнулся с такой же проблемой, как у автора поста. КПП 5 ст вся скрежещет и вибрирует, 2-я передача включается с трудом. Решил я ее перебрать, но тут мне досталась в отличном состоянии КПП 4ст, еще советской сборки. Вот теперь думаю может ее установить и поставить прямой кардан? Смущает одна деталь, у 4 ст кулиса КПП имеет наклон влево, а у нас вроде бы прямо стоит, не будет ли рычаг переключения передач упираться слева в кузов?

Вечер добрый! По геометрии проблем со сменой КПП с 5-ступенчатой на 4-хступенчатую не возникнет, ничего ни во что не упрётся, даже можно карданный вал составной оставить. У меня на машине 1995г.в. была 4-хступенчатая КПП, на 1997г.в. уже 5-ступенчатая, но кардан на обеих был т.н. "цельный". По кузову в районе установки КПП не было абсолютно никаких отличий, лишь в кузове 1997г. уже были в днище шпильки для установки промопоры карданного вала (повторюсь, они у меня были незадействованы). Тоже касаемо задней опоры силового агрегата - на кронштейны лонжеронов можно установить как подпружиненную, так и в виде резинового бруска с 4-мя шпильками (не знаю, как кратко её назвать). Правда вот точно не знаю, как быть с приводом спидометра, особенно если у Вас уже электрический. Тут по месту надо смотреть (у меня на обеих был механический). Есть различие в резиновой "гофре" уплотнения рычага переключения передач, той, что крепится к пластиковому кожуху тоннеля. Та что для 4-хступенчатой, будучи установлена на 5-ступенчатую КПП, рвётся, а вот если наоборот, как Вы хотите - даже не знаю, опять же по месту смотреть надо, ну либо найти "родную". Да, вот, чуть не забыл: двигатель -то на машине у Вас какой - могут возникнуть различия со шлицами ведущего вала для 402-го и 406-го двигателя, хотя не уверен.

Большое спасибо. У меня двигатель 402, кардан с подвесным подшипником. Не могу ни как избавиться от вибрации на кардане. Менял уже 6 крестовин и 2 подвесных. Последний раз неделю назад. Крестовины попадались бракованные (где ставятся стопорные кольца зазор 1-2 мм) хотя вроде бы какие-то немецкие были, подвесной, сколько в магазине не смотрел, все имеют люфт нижней обоймы. Я решил поставить пока 4-х ступку с прямым карданом, т.к. гонять не приходится, а хочется комфортной езды. Старую коробку хочу отремонтировать, а кардан отдать на балансировку. Если не понравится 4-х ст кпп, поставлю всё обратно. По поводу спидометра Суворов писал, что можно поставить вместо родного датчика 10 имп. от Лады, там вроде даже разъемы одинаковые. Третью опору разберу посмотрю, она у меня пружинная, слышал, что можно туда поставить пружины клапанов от 402 движка.