Анамнез: считается больным с тех пор, когда при движении по шоссе возник нарастающий стук, давление масла резко упало, пропал холостой ход. После остановки двигатель стартером не проворачивался, однако, шкив коленвала подергивался.
Протокол вскрытия:
Снята ГБЦ. Штанги толкателей второго цилиндра провалились, с коромыслами не соприкасаются. Извлечены толкатели - без признаков повреждений. На дне поршня второго цилиндра трещины. Снят двигатель. Снят поддон. Внутри многочисленные фрагменты поршневых колец, металлическая стружка. Крышка шатуна поршня второго цилиндра откручена. Шатун деформирован. Произведена разборка двигателя. Распред вал фрагментирован. Выбит край гильзы с отбортовкой блока, из места слома видно уплотнительное кольцо. На второй шатунной шейке коленвала умеренно выраженные задиры. Признаков масляного голодания не обнаружено.
Вложение:
Блок.jpg [ 70.15 КБ | Просмотров: 4713 ]
Вложение:
Дно1.jpg [ 71.65 КБ | Просмотров: 4713 ]
Вложение:
Дно2.jpg [ 52.08 КБ | Просмотров: 4713 ]
Вложение:
распред.jpg [ 54.82 КБ | Просмотров: 4713 ]
Вход
Регистрация
Мобильный вид
Было у меня похожее чудо но на Москвиче 412. Почему то на ходу,на скорости 120,разлетелся в дребезги один из поршней,причем на мельчайшие кусочки.Шатуном с ходу разбило напрочь гильзу,загнуло шатун и заклинило двигатель.Но самое интересное что при погнутом шатуне,не погнуло колено! И в моем случае не разбило блок,так что я отделался легким испугом,повело мне наверное что шатун оставшийся без поршня заклинило в разбитой гильзе и он не успел поболтаться по всему движку.