Клуб любителей автомобиля

мотор подклинивает при заводке! стартер регулярно делает "ВУУУУУУУУУ!"
выбегаю и руками прокручиваю мотор, по утрам иногда по полчаса завожусь :(
P.S. вчера на горячую переключился на бензин - нормально работает.
ЗЗЫ на низах машина вообще не хочет работать, едет только от 1000, ниже - иногда даже глохнет под нагрузкой (ХХ на горячую сам устанавливается 500-600), меньше 1600-1700 оборотов машина едет неохотно, а вот дальше - только в путь. Правда в промежутке 2500-3000 (притом давно уже) немного подёргивается, если плавно разгоняться. При газе в пол тоже небольшой рывок происходит, но "проходит" легче.

Ну это фигегознает.. Стартер так делает изза бендикса. Или зубцам капец. Это может не то, что я имел ввиду
Я думаю так:
Если заводится на газу нормально и на холодную и на горячую, то зажигание стоит примерно правильное. Проблема в питании.
При этом, на бензине на холодную не заводится. На горячую заводится. Вывод: не работают или работают неправильно системы холодного пуска на карбюраторе. Тут можно про ГБО вообще не думать, а заниматься "проблемой холодного пуска на волге". Такое у меня было. Боролся долго. Наложилось несколько факторов.
Помню 2 основных:
1. Когда вытягиваешь подсос до конца, заслонка полностью закрывается. Далее, при запуске мотора она должна приоткрываться при каждом "схватывании" и закрываться обратно. Как только мотор запустится она должна остаться приоткрытой не взирая на положение ручки подсоса. У меня она не приоткрывалась, чегото откудато соскочило, не помню точно пружинка чтоли..
Когда это починил, проблема не решилась. Но прогресс появился. Если раньше мотор на холодную почти не схватывал, то теперь схватывал стабильно, но <какая досада> так и не запускался. Отсуда проблема №2
2. Зажигание стояло позднее. Мучался и мучил мотор долго, каждое утро приезжали спасатели и долгими нудными прикуриваниями заводили мотор. Пока однажды тов.Суворов, несмотря на мои протесты, взял и повернул трамблер "по раньше". Мотор сразу же завелся. С полоборота. И заводится по сей день.

Эти 2 момента я запомнил надолго, да что я, даже жена помнит. Каждый раз когда я испытываю сложности с пуском мотора, она говорит: "А помнишь когда то давно Суворов что то там повернул и она сразу завелась" Да же продавать собрался настолько настоебенили проблемы с холодным пуском.

Это как понять? На газу нет ХХ, а на бензине есть? Надо четко разделить, что и как работает на газу и что на бензине, т.к. на газу работают не все детали карбюратора и можно делать уже какието выводы что нормально работает, что нет.

хх на горячую есть, но всё время стремится "вниз", т.е. к 500. даже если до этого я выставляю 1500, покатаюсь - опять падает.
подсос вообще не особо работает - дроссельную заслонку не держит открытой, отсутствует эдакий болтик на секторе газа. попозже сделаю
про стартер - зубцы новьё. вилка была вставлена не между шайбочек, а за ними, прямо под шестерёнку. Папа исправил, по началу мотор нормально заводился, но последние пару дней как-то плохо, а сегодня с утра вообще не завелась.

Сделай зажигание попозже!
Сразу и ХХ появятся.

Я бы именно с этого начал.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

в общем, бобик сдох. Сегодня при заводке стартер при отпускании ключа продолжал выть, а потом прекратил и, видимо, коротнул. Снова поворачиваю ключ в зажигании - зарядка в -. капот открыл - из стартера дым валит, вонища... В пятницу буду делать (почти через неделю, на работу, блин, устроился), менять маховик, ставить новый стартер... Заодно и трамблёр и карб на почти новые 100% рабочие поменяю.

Может венцом ограничиться?

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

венца у меня нет. А маховик отдельно - есть да и по времени менять маховик быстрее, чем венец но это уже ОФФ, а по теме - на днях ещё трамблёр поменяю на заведомо хороший, может ситуация изменится.

Я конечно не настаиваю, и в конечном счёте Вам решать, но чтоб не поиметь полный "алес" с коленом, всё же лучше поменять венец маховика. Дело в том, что при сборке двигателя на заводе, коленвал балансируется всборе с маховиком, следовательно меняя маховик на неродной без повторной баласировки Вы очень рискуете.

кто-то уже лазил в движок, может, и маховик снимал. Есть предположение, что он кривой:
у 1 стартера им обломило голову, у второго - обломило вал в 2х местах. Притом между зубцами маховика "проход" для зубьев бендикся имеется.

то скорее венец криво насажен.

Так же думал, но когда ставили пятиступку на москвича, то поставили другой маховик (а на москвиче он по неприличному тяжелый впротив волговского) и ничего, никаких алесов.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

может алес не сразу наступает?

насколько я знаю, алес будет только советским деталям, ибо в России, для упрощения, балансировали уже отдельно маховик, коленвал, сцепу и т.п., а в совке - вместе. Соответственно, российский маховик на российский можно менять.

По сабжу - недавно кончился баллон, на полном баллоне 60л я проехал 200 км. Это прискорбно, даже с учётом прогревов, простоев и т.п.
Попробую ещё карб поменять, и замерить после этого.

Ну в мои худшие времена... я на 75л проезжал 300км. Отрегулировал клапана, зажигание, перебрал редуктор (ремкомплектом), наколхозил ЭПХХ, сменил заправку. И нормально. Почти до 500 стало дотягивать. На трассе до 600 доходит иногда.

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
Карб менять смысла нет, я так думаю. ГБО от карба только дроселя использует. Поменяй лучше ремкомплект редуктору - сто раз писал уже ))

его пока нет, а карб есть. Тем более, стоит 151С, а имеется 151, у него диффузоры больше (+ подсос хороший, в отличии от имеющегося). про переборку редуктора погляжу, после смены карба клапана надо отрегулировать - вроде, конечно, не шумят, но проверить не мешает. А там и до редуктора доберусь, если расход не упадёт.

продавило прокладку (башка по-человечески протянута не была), тосол пошёл в масло. Сменил прокладку, сменил масло. За 4 дня выдавило 4 масляных фильтра (стоит переходник на тазовые/406ые фильтры). пипец, не знаю, что делать. Надо недельку поездить хотя б недельку на 1ом масле (а то уже 10л нового залил), проверить, не идёт ли тосол в масло, если не идёт - махну фильтр на обычный (стакан) и отрегулируем маслонасос, если не идёт - махну движок, в гараже дожидается другой 402ой (с газели, правда, зато 30 тыс. после человеческой капиталки в хорошем сервисе).

Странно... У меня с этим переходником наоборот давление немного снизилось. Уже лет 5 как стоит...

может, и снизилось. Завтра пуск после простоя недельного (но, правда, + на улице). Если фильтр порвёт - фотки выложу, ну завтра всё равно сфоткаю вздутый )

как ни странно, движок заработал отлично перестало зашкаливать масло по утрам, не греется лишнего, жрёт нормально и ездит хорошо! чудеса, да и только