Клуб любителей автомобиля

Как то немного задом наперед получается - пришел на форум, осел, да так и не рассказал каким автомобилем владею и кто его владелец.
Владелец, то бишь я, по образованию инженер-строитель, а если быть точнее то конструктор. Так, что ковыряние в матчасти разных изделий у меня в крови.
Автомобиль, гордо именуемый Волга ГАЗ-3102, был произведен на свет заводской в 1983 г. Сердце - пламенный форкамерный ЗМЗ-4022. Чуть позже после покупки выяснилось, что автомобиль ходил в партийном гараже до 1991 г., а потом списан на пенсию с госслужбы. Перешел к нам в семью после 2-х владельцев. Хотя, если честно, оторвал бы последнему владельцу не только руки, но и ноги. Так убить авто мог только таксист. Куплена была весьма за скромные деньги в 2002 г. ввиду острой нужны в средстве передвижения и скромныхотсутствующих финансов в уже предсмертном состоянии. Но конце концов то, что сейчас перед вами результат упорства и терпения к несовершенству отечественного автопрома, и безоглядной любви к марке.
Первый день после покупки:
1. "Шершавый матовый" черный цвет с кусками непонятного лака, подкрасами.
2. Дымящий форкамерный двигатель, который взывал о капремонте.
3. Страшный салон автомобиля: неработающие стеклоподьемники, нежно привязанные ниточками к остаткам подлокотников на дверях. Прокуренный до черноты потолок, и белое пятно над головой водителя, видимо от плешки. Прожженые местами красные кумачевые сиденья и одетые на них ужасные мохнатые рыжие чехлы (сложилось впечатление, что плюшевого мишку из 80х пустили на эти чехлы)). Подгнившие по низу карты облицовок дверей.
4. Куча мелочей вроде неработающих поворотников, панели приборов и т.д и т.п.
5. Страшенные абсолютно реальные "квадратные" 14е диски покрашенные в пожарный цвет.
6. Как ни странно свежая резина в количестве аж 5 штук).
7. Тонировка аля-рустюнинг.

То, что было проделано:
1. Очистка салона и снятие китайской тонировки. Не люблю тонировку, если честно. Замена карт дверей, ручек, стеклоподьемников.
2. Естественно двигатель был заменен. Ремонтопригодность его была нулевая. Но он все таки успел доехать до сервиса. Там был подвергнут снятию и утилизации. На его месте обосновался ЗМЗ-402.10.
3. Покупка новых штампованных дисков и с трудом найденной резиной.
4. Покраска авто с самостоятельной предподготовкой. Жалко, что только сверху для придания внешнего облика. Сколько нового узнал про шкурку и шпаклевку. В качестве краски была выбран Mobihel. Из-за нерадивости "маляра" и недогляда с нашей стороны, машина не была должно просушена после покраски. После покраски поменяли всю оптику по периметру, кроме головного света.
Ввиду старой закалки и лозунга "Машина - это средство передвижения", мой дедушка не особенно замечал рядом стоящие препятствия, и вскоре на краях и ребрах появились характерные сколы и царапинки.
5. Вскоре обзавелся противотуманными фарами Hella Micro FF, удобно устроившимися на месте штатных, ранее отсутствующих

6. Пару лет назад машинка весной выехала, посмотрела по сторонам и сказала, что не поеду и залезла обратно в гараж. Надолго.....видимо решила, что хозяин миллионер и пора сменить все. Началось с маленького - диска сцепления. Потом за ним коробка 4х ступка была успешно заменена на БУ 5-ступку. Потом успешно взвыл задний мост с полуосями в хоре. Менять что либо в нем не представлялось возможным. Так, что использовали мост от того же донора с которого взяли коробку и помощь друзей в перекидке. Таким образом на задней оси с 14-го стал 15-м. Новый мост впоследствии тоже доставил хлопот.
На последок петельки капота попросились на замену. В общем веселенькая весна получилась.
7. Переборка всей электропроводки. Возвращение контактора КТ125 в строй. Приспособление всяких незаметных девайсов дабы облегчить жизнь.
8. Замена ступичных подшипников, всех сайлентблоков, на рулевой сменены шарниры, прошприцевался, промаслился. Замена головной оптики.
9. Ну и в перерывах между делами мойка, полировка, доделка и.... в общем будни Волговода.

---

Что можно сказать про все это? Я вывел только пару мыслей:первый - это то что Волга машина добротная и при должном уходе она тебя любит, второй - слава и честь нашим конструкторам заложившим пятикратный запас прочности (мало кто выживет при таких условиях эксплуатации в нашем климате и дорогах)

---

На 2010 год состояние авто по кузову очень плачевное. Все навесное железо по контуру требует тотальной замены. Силовая часть кузова нарушена. В феврале 2011 принято решение о капитальном ремонте. Начало работ было положено в конце апреля этого же года. В конце ноября куплена еще одна двоечка (1998/ЗМЗ-406) как основная машина для передвижения. Принято решение о создании полноценного автомобиля исключительно для летнего выезда и клубных автопробегов.

---

Вместо пост-постскриптума для продолжения истории
Сейчас на начало 2012 года машина находится в стадии тотальной реставрации (можно сказать реинкарнации) кузовного железа. На май месяц уже закончены все сварные работы и автомобиль готовится к покраске. Окончательная сборка и выезд в случае отсутствия форсмажоров планируется на конец июля. О восстановительных работах можно прочитать на страницах этого бортжурнала. На год 2013 запланирована установка обратно двигателя ЗМЗ-4022 и возвращение родного ЗМ.

---

2015

---

2018

---

---

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

И номер славный!
Н.К.В.Д.

_________________
Крокодил, крокожу и буду крокодить!!!

Бортжурнал

а форкамерность планируешь восстанавливать?

Я тоже от него балддлею....и гайцы тоже

Ну если найду ..... то обязательно, нужно возвращать молодость!

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Аккуратная авто. А пластиковые панели закрывающие бак в багажнике канули в лету?

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

неа....целы (тока чутка поцарапаны....сфоткать снятыми?). Я машину готовил чтоб сварщику отдать. А он засранец меня кинул, вот и езжу пока так.
Когда они стоят, у меня в багажнике царит порядок и чистота: на них приделаны пара кронштейнов под знак аварийный, прикручен держатель огнетушителя и дополнительная подсветка багажника . А по бокам к ним прикручены крючки на которые вешаю резинку, держащая в боковых карманах домкрат, насос, ящик с инструментом и тд и тп.. К задку авто где крепяться колпаки задних фонарей стоят те же крючки на которые цепляю другую часть резинки. А над запаской положена фанерная доска с ножками от стола Отдых. На зеленой данный девайс незаменим ! Все аккуратненько прикрыто ковролином.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Accuracy Style

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

К слову об использовании пространства багажника.... (ну и не по теме - крепление триггера (привода) замка багажника)

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Жалко триггер, если багажник до отказа барахлом забить)))

не без этого...хотя когда забить надо - все вынимаю, вплоть до запаски.
P.S. Пару раз толкатель соскакивал....устраивал танцы с бубнами вокруг багажника .

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Пополню информацию.
Ну что ж с последнего написанного поста, провел немного работ:
1. Кузовные
- замена истлевшей передней поперечины №1 на новую;
- сварка вырванной чашки заднего аммортизатора.
2. Электропроводка (по мелочам)
- дополнил штатное подкапотное освещение;
- сигнализатор включенного наружного освещения на старой панели приборов;
- дополнительный обогреватель на заднее стекло (ну это так, баловство);
- система ЭПХХ (руки так и не дошли).
3. Доработки
- установлена дополнительная электропомпа печки.
- привел в порядок внешний вид накладок на задние стойки
4. Постоянный осмотр
Выяснил причину подтекания тосола из системы охлаждения. Причиной оказались штатные хомуты на нижнем патрубке радиатора, а также на патрубке-перемычке.
Жду весны дабы отчистить моторный отсек от вековой грязи и заменить шумо/теплоизоляцию капота.

Из печального - свернул об сугроб одну из противотуманок. Расколол пластиковый корпус. Клей не держит. Буду химичить из металла обойму .

PS Все таки переход с минерального масла на полусинтетику оправдан, что еще раз подтвердилось зимней эксплуатацией авто (хоть и не любитель езды в данный период года).
Все ближе прихожу к мысли о закупке железом и постановке на ремонт. Состояние по внешнему контуру очень плачевное. Пороги точно полностью под замену.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Из печального - свернул об сугроб одну из противотуманок.

Вот в таких случаях хороши ПТФ "нового образца". У них крепление к бамперу на одной планке а не на двух как у советских. Советские фиг свернешь, быстрее фара лопнет. Современные сгибаются и разгибаются относительно бампера неограниченное количество раз. Постоянно ПТФ у меня страдают - разогнул и вперед. Живые до сих пор.

Дык, у меня и стоит Hella на одной ножке с горизонтальным шарниром. Сугроб таил в себе сердечником такую неприятность как железобетонный кубик . А так частенько в гараже об педаль велосипеда, впереди стоящего, противотуманки подгибал и ниче живы были. А тут гадским образом корпус поломал. И покупать новый комплект через чур накладно .

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Пора написать, что нибудь, а то забросил бортжурнал совсем.

Сегодня занимался с утра спортом, целых 2 часа, с лопатой и ломом. За тот месяц, что не подходил к машине, у гаража утоптали снег так, что только слова про какую то мать и хорошенький удар ломом, помогли мне вывести машину на свет божий.
Притащил АКБ из квартиры, поставил, повернул ключ, и дзынь. Погасло все. Тут же решил проблему - зачистил куском шкурки клеммы АКБ. За месяц стояния в тепле, клеммы чуть окислились. Завелся ровно и стабильно. Все жидкости, масла в норме, кроме уровня в бачке ГЦС. Упал ниже своего положенного уровня сантиметра на 1,5. Похоже гайка, которая крепит пластиковый бачок к корпусу ГЦС открутилась.

Проверка электрики выявили, отказ работы аварийной сигнализации. Виной тому отдельный предохранитель, что на левой передней стойке крепиться. Он старого типа. Уже купил на замену ножевой в резиновом корпусе.

Что то меня ВУТ тревожит. При чуть более резком нажатии на педаль тормоза, внутри ВУТа появляется звук похожий на тот, когда по дну оцинкованного обыкновенного ведра ударить кулаком. Нехороший симптом. При этом все работает в штатном режиме. Прикупил ремкомплект, буду ковыряться. Такое ощущение, что с 83го там не побывала рука механика. После выключения зажигания, внутри ВУТа слышен шипящий звук. Одна из диафрагм выходит из строя?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

за одно советую обратить внимание на шпильки крепления ГТЦ . мне их проваривали тк там тоже почему то были дырочки , машина 98г .

_________________

За совет спасибо! Ждемс тепла....

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

может это не оттуда удар, может втулки на приводе износились? звук точно оттуда? не с передка?
кстати а клапан,куда шланг вута прикручен, герметичен? может оттуда шипящий звук?

Удар точно внутри ВУТа. Насчет клапана неуверен. Но я на всякий случай, буду перебирать весь.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Самое интересное это открыть ВУТ а переборка не является технически сложной .
На сервисе вскрывали специальной приспособой , ВУТ вставлялся штоком вниз в плиту и входил в отверстия для 4шпилек , сверху его прижимали ручным прессом и одновременно поворочивали семником одетым на шпильки ГТЦ , рычаги что на сжатие что на откручивание были примерно 1,5 метра , силища нужна там не слабая . Еще мне рассказывали что можн вскрыть токарным станком изготовив подходящие переходники .

_________________

а я ещё слышал о несчастном случае, со смертельным исходом, когда мужику разбирающему вут чуть ли не на коленке, какаято деталька шарахнула по лбу.

Да нет миф скорее всего , на коленке открыть его просто не реально ,да и натяг основной пружины не так уж велик.
Хотя с дуру можно много чего сломать ))) .

_________________

Заморачиваться коленочным разбором не буду. Отвезу в любимую автомастерскую. Там и разберут. Кстати новый стоит где то в районе 2,5р.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Фуф...тока пришел домой из гаража. Утрамбовали привезенное сегодня железо из Мск. Погодка подкачала (прям как небеса разверзлись и облачили город в сумрак), а так с успехом прокатились. Огромное спасибо Frol'у за встречу и совместные покатушки по обладателям железок. Под конец заехали в гаражи к Суровому, а его и след простыл. Жаль, очень жаль, что не пересеклись.
Прикупил два крылышка с лючком на ребре, одно про запас оставлю. Наконец то свершилось и получил кожух рулевой колонки. Три года безуспешных попыток закончились. За что отдельное спасибо Halfman2494.

Вообщем первый камень в фундамент воскрешения моего аппарата заложен. Завтра поеду в магазин докупать остальное.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Ну и славно.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Да действительно жаль... ездил варить 21 Волгу, приехать смог только через полчаса где-то после вашего отьезда...