Клуб любителей автомобиля

На дорогах ? Номера? Могу только посочувствовать.....

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

aldeen, такида... Любой их каприз за наши деньги.

ух ты, классное устройство! а можно поподробнее?

С удовольствием.
Изначально планировал сделать сцепку типа "вилка", чтобы можно было в одиночку тягать. Но по правилам, буксир должен весить в два раза больше прицепа. В противном случае, на прицепе должны быть тормоза. По этому пришлось сделать тип "труба", он проще.
Шарнир выглядит вот так:

Для этого использовал трубу 30х60 и полоску шириной 60 и толщиной 6 мм.
Сначала согнул П-образную деталь и прикрутил её к лонжеронам. Стала она как родная, там тоже размер 60.
Потом усилил её поперечиной. Тремя болтами неподвижно прикрепил две полоски (сверху и снизу) к шарниру.
Сердцевина шарнира - два куска трубы. Они соединены двумя полосками сбоку.
А уж к этим полоскам прикреплено дышло, которое цепляется к буксиру прицепным устройством для фаркопа. В прицепном тоже есть размер 60 мм.

С такой сцепкой выезжал три раза и прокатался уже 150 км.
Один раз попал в ДТП, когда второй водитель в один момент переср.лся и врезал по тормозам. В результате попку 02-й снесло с полосы влево.
А так, во время первой поездки второй водитель спокойно щёлкал семечки подрулевывая на поворотах.
Во время третьей - водитель даже не думал о педали тормоза.

До этого два раза тягал на шнурке Волги, комфорта никакого. Но с жёсткой сцепкой - это удовольствие, нет абсолютно никаких рывков.

Сейчас неспешно продумываю шарнир под стандартную волговскую проушину для универсальности.

Пластины со штангой-дышлом, шпилькой соединены? Диаметр (а то честно говоря несмотря на 150км пробега....по картинке не внушает доверия)? Шпилька нормальной прочности?
Просто воспользовавшись простым расчетом, я бы тоже начал какаться на месте 2го водителя при срезе шпильки.....

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

aldeen, на фото момент изготовления.
На самом деле, неподвижные детали соединены болтами на 10. А подвижные - болтами на 12 (на фото видно их возле патрона).

Эти что на фото понесут , но как конструктор рекомендовал бы ставить в такого рода узлах соединительные элемнты с 2х, а то и 3х кратным запасом прочности. Никогда не знаешь, что за металл тебе подсунут в болтах, гайках и тому подобном.

LMichael, а ответная часть приспособления есть в фотографиях подробней? Или это от стандартного рицепа?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

aldeen, изначально в подвижных соединениях планировались резиновые втулки. Но, не было времени и некоторых материалов и инструментов. Пришлось сделать как получилось. Со временем будет сделано правильно.
Да, ответная часть от стандартного прицепа под прямоугольный профиль.

aldeen, LMichael не упомянул, что во время первой поездки второй водитель еще и погнул дышло в одном месте не вывернув вовремя руль когда машину оттаскивали из узкого проезда. Весь крепеж выдержал.

Антон, это была вторая поездка.
Первым был Гриша в поездке Васильков-Киев-Васильков. Это он наслаждался вкусом семечек.

Вы когда в следующий раз поедете - хоть видео снимите

LMichael, честно говоря про резиновые втулки не очень понял... Что типа шарнира - пальца в резинке на рессорах ?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

aldeen, да, типа рессорные втулки. Для их установки требовались сами втулки и обоймы (внутренняя и внешняя). Под руками не оказалось обойм, вот и пришлось пока сделать без втулок.

Хмм....много что интересного из этого узла мона сделать . Как закончишь - отфотопатируй плиз .

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

а к лонжеронам как крепится? собранную машину уже не получится потаскать?
мне кажется, болты вряд-ли срежет, по крайней мере не сразу, скорее фаркоп разогнется у буксира. однако при долгом использовании может просто сьесть метал оси в месте шарнира, появится люфт и из-за ударной нагрузки пойдет по прогрессирующей. может на буксируемой машине тоже шишку закрепить жестко, а саму палку сделать о двух шарнирах? но вот тогда как закрепить фаркоп сьемно на буксируемой машине?

Миш, ты чет загнул с фаркопом на буксируемом.
Бампер скорее всего не даст этой конструкции на собранном авто буксироваться.
Кстати, про болты - сразу их точно не срежет. Как я понял правильно LMichael'a, шарнир предусматривает резин. втулки еще и в качестве демпфера. Для передачи...ммм как сказать....для создания "мягкой" нагрузки в узле. Болты в таком соединении испытавают сразу оба силовых фактора - смятие и срез. Смятие при воздействии силы в горизонтальной плоскости - буксируемый авто отклоняется влево/вправо от буксира. Хотя этот фактор как раз и компенсируется шишкой на фаркопе буксира. Срез - в плоскости соприкосновения шпильки/болта со стенкой дышла и пластины(уха). Вот почему про диаметр то и спрашивал шпильки/болта. Если вставить резинки, то получиться демпфер гасящий большую часть срезающей нагрузки.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Суворов, спереди лонжероны имеют профиль "[ ]". П-образная деталь в них вкладывается вот так - "[О О]".
Собранную потаскать так не получится, поэтому хочу переделать крепление под буксировочную проушину. Думаю это будет U-образная деталь, которая будет подводиться с низу проушины, а в её боковые щечки будут вставляться два пальца. А уже к ней дышло через шарнир.

не совсем понял, где я провтыкал...

да не, тезка, это он мне Я тоже Михаил.

Появилась свободная минутка. Рука потянулась к болгарке. Вжи-ик...
И вот первый результат:

След Времени:



Продолжение следует.

Добавлено спустя 22 часа 44 минуты 1 секунду:
Неспеша в своё удовольствие демонтировал правый брызговик.


Вот что осталось от старого:


После чистки лонжерона от остатков брызговика, примерил новый:


Также была снята тормозная система (трубки, ГТЦ, вакуумник). И завтра повторим танец с левым брызговиком. А если хватит времени, то подготовим мордашку к ремонту.

Лонжероны то как? В каком состоянии в смысле....

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

aldeen, завтра срежу косынки, будем поглядеть. Но есть уверенное подозрение, что надо будет их подлатать.

На твоем примере, LMichael, буду смотреть и на своей хвори передних лонжей .

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Последние вести с фронта...
Демонтирован левый брызговик:

Под латками, ожидаемое отверстие:

Не буду останавливаться на остатках брызговика.
После подчистки лонжерона от остатков старого брызговика, примерил новый:

Он стал на свое место ровненько.
Правый брызновик надо будет ещё подстучать.
Мордашка была освобождена от колхозинга:

Состояние мордашки ближе:


Так, это то что сделано. А теперь о планах.
1) Ремонт мордашки. Планирую обрезать/высверлить по линии, отбросить нижние углы с рамками фар и среднюю нижнюю часть. Отрезанное будет взято с новой детали.

2) Срезать правую косынку.
3) О лонжеронах. Менять или не менять? Вот в чём вопрос. Существуют два мнения. Пока счёт 3:1 в пользу ремонта.
4) Поперечина №1 в планах под замену. Стоит отновительно копейки. С правой стороны совсем плоха.

Уж коли разобрал до основания - нет никакого резона оставлять их в покое.
Меняй . На своей понял что такое езда с ней и без нее.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Не так быстро дело делается, как сказка сказывается...
Как только появился свет в гаражах и немного свободного времени приступил я дальше танцевать.
Следуя по намеченному плану отсверлил точечную сварку на родной мордашке.


То же самое изобразил на новой:
Серединка:


Рамки фар:


Потом приложил родной верх и новый низ, серединку, рамки фар:


Чуть ближе:


Это только первая примерка. Так как верх поцепил первым, то место шва получилось внутри. По идее, оно будет снаружи.


И неспешно начал цеплять всю навеску, для оценки зазоров


P.S.. Начало темнеть, и фото не фонтан... Завтра сделаю получше...