Провозившись пару месяцев с опелем и потратив на него не одну зарплату я понял что это ведро не того не стоит. Ездить я его заставил, но стабильной работы мотора добиться без его капиталки оказалось невозможно. Так же ремонта потребовали почти все системы: смазки, охлаждения, тормоза, трансмиссия.... Плюс вылез косяк с документами, который поставил окончательную точку в этом деле.
Взамен была взята старая-добрая 29я. 97 год. Мосты 3110 и 5ст кпп, мотор 402. Благо на этот двигатель у меня есть любые запчасти плюс расходники, которые я готовил для своей 02й. Машина была в руках у какого-то военного, который за машиной следил и ухаживал. Итого: отличный кузов без намека на ржавчинку (пороги и дно качественно промазаны антикором, зазоры ровненькие, двери закрываются с приятным звуком, относительно свежая краска), мотор и трансмиссия в отличном состоянии, никаких вложений кроме планового ТО машина не требует. После этого хозяина волга попала в руки двух братьев, которые ее немного ушатали за 2 года, а затем продали мне.
Откидной номер конечно жуткая редкость, но по году выпуска не положен машине.
рас.
