Клуб любителей автомобиля

Подожди, там кажется в кранике клапан стоит...

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

ну краник можно просто на штуцер поменять, если радиатор всегда открытым держишь, такой же как в переднюю крышку вкручивается, куда масло с масл. радиатора сливается, или можно от топливного шланга попробовать, вроде должен по резьбе подходить. А под трубкой между мотором и фильтром надо просто поменять шайбочки медные и затянуть как следует.

там дюраль. а ты попробуй согни руками старую ненужную штангу

Нитку лучше не использовать. Хоть она и маслобензостойкая, но из-за минимального количества витков, которые надо намотать, и восновном конических резьб в текущих соединениях на двигателе есть риск однажды раздавить деталь, у которой будет резьбовое отверстие в алюминии. Я так испортил корпус бензонасоса, когда пытался уплотнить пробочки по концам оси рычага. Лучше использовать фторопластовую ленту (ФУМ у сантехников). Она маслобензостойкая и ей гораздо сложнее что-либо повредить. Знакомый во всех маслоналивных емкостях на двигателе (масляный картер, КПП) оборачивает фумом пробки перед установкой и по праву гордится отсутствием потеков из под них. Ставить сантехнические шланги в масляную магистраль исключительно плохая идея, потому как они скорее всего не маслостойкие. Лучше поискать у знакомых/на разборках нормально согнутую трубку и поменять свою, если она категорически не уплотняется.

Краник маслорадиатора скорее всего течет по штоку - конструктивная особенность. Можно попробовать вместо него закрутить штуцер, а в шланг к маслорадиатору врезать сантехнический шаровый кран. У всех шаровых кранов уплотнение шара фторопластовое, но надо выяснять насчет уплотнения штока. Например на простеньких Валтеках с зеленой ручкой шток уплотняется резинками, о маслостойкости которых мне ничего не известно. Косвенный признак отсутствия резинок на штоке - максимальная температура, которую выдерживает кран, больше 100грС.

Спсибо за совет насчет ФУМа, частичносделал, не слезиться.
Сейчас столкнулся с проблемой...при трогнии с места бывает трогается рывками порою,также задняя скорость врубается со звоном(как будто удар), грешу на сцепуху, но малоли....
Также установив минимальную частоту вращения на ХХ двигателя в трамблере гремит(предположительно грузики) и вибрация(двигатель прогретый) ...
есть предположение пора проверить регулировку клапанов( это чтобы дрыгун не вибрировал, а то побалтывается немного в отсеке), а на счет трамблера не уверен, должно ли так быть? Вообще подумываю поставить восьмерочное зажигание с датчиком холла(но...трамблер специфичный трудно найти, да и на волге говорят не очень надежно работает!?)

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Если корзина лапчатая - рывки при трогании могут быть из-за небольшой разрегулированности лап в ней. Я бы туда не лез, а имел это в виду и поменял бы ее при плановой замене сцепления на лепестковую. Звон при включении задней - нормальное явления для КПП4: у нее задняя без синхронизатора. Т.е. надо взять за правило включать заднюю только на мертво остановленной машине, держа педаль тормоза. Гремят в трамблере действительно грузики, так и должно быть. Чтобы сбавлять обороты ХХ ниже нормы (700об/мин вроде) и не видеть подтрушиваний, детали двигателя должны иметь идеальную балансировку, развесовку и двигатель должен быть идеально настроен/обслужен, там не только регулировка клапанов влияет. Проще поднять обороты ХХ до нормы и если кроме подтрушиваний ничего больше беспокоить не будет - забить. Трамблер с датчиком холла есть смысл ставить только если штатный трамблер нуждается в замене. Иначе это лишняя трата денег.

А как определить лапковая или нет*? Авто 97 г.в. вроде как последние года выпуска. Я конечно снимал крышку маховика, и менял вилку с 2-мя лапками(курьезное совпадение?), но внимания особо не обратил, т.к. тупо поменял ту самую вилку.
Пробег авто 80 тыщ. км. сцепа родная, думаю все же поменять на LUC ближе к 100 т.км.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

там при определённых знаниях прям через ту крышку маховика видно, лепестковая или лапковая. Если не увидел разницу - лучше пока не суйся, не фатально вроде по описанию. Вообще на 402 нормальные обороты хх 900, и зарядка нормальная идёт, и давление более-менее, и циркуляция ОЖ нормальная, и трясёт несилно, 600-650 - это для нового или недавно откапиталенного мотора нормальные обороты. Мой после запуска по ощущениям (если педаль газа отпустить, на подсосе нет сектора) оборотов 100 держит, но колбасит его так, как будто его крысы кусают и он убежать из-под капота хочет. а на 800-900 уже нормально. Ты ж не таксист, зачем тебе ХХ занижать?

Ну раз корзина еще родная, значит она лапчатая и мой предыдущий совет остается в силе.

А чё это занижение реально топливо экономит чтоли?

Занижение головки? Судя по паспорту, то где-то около литра топлива экономиться при данной манипуляции но нужно заливать уже 92-95 бензин.
При этом получаем +10 л.с. а платим как за 90...
Аааа.... имелось ввиду занижение Х.Х?!
Сегодня за 100 км. от дома,впервые озвучил на матерном языке мое отношение к запчастям , а именно резиновая трубка идущая от краника к маслянному радиатору....она лопнула...и я соответственно окропил маслом немалый отрезок дороги...
Хорошо всегда вожу с собою запасную канистру...закрыл краник, залил масла и погнал дальше.
На счет масла...какое можно на зиму залить из линейки ликви моли с молибденом...думаю полусинтетику залить...вооот такую
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1

Добавлено спустя 1 день 2 часа 19 минут 20 секунд:
На днях собираюсь сьездить посмотреть пару Б.У коробок пердач 5 ступенчатых...на что стоит обратить внимание...где подергать, потыкать и прочее?

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Чем больше люфт на первичном валу- тем хуже. Остальное руками мало что проверишь (

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

раньше таксисты занижали хх, особенно зимой, т.к. моторы пускались зимой не очень, вода в системе и т.п., и зимой моторы не глушили, доводя ХХ на некоторых авто (на которых моторы позволяли) до 150-200 об/мин, таким образом мотор не глох и на простое не очень много жрал. ну и от ХХ расход зависит прилично, между 900 и 650 почти литр на 100 км в городском режиме. На трассе почти нет разницы.

Я зимой занижаю ХХ чтобы тормозить двигателем было лучше. В остальном мне кажется - не стоит того

а я зимой завышаю ХХ на 1000+, т.к. езжу не очень много, а зимние пуски сильно мучают АКБ. Пока ни одного АКБ не выкинул, даже древнючий саратов хз какого года (8+ точно ему) ещё подаёт признаки жизни.

Ну тыща через чур....как бы рыбку сьесть и на х не сесть))))
Вообще немного подзая.... ну в общем геморная машина, гремит стучит вечно что то!
Чую придеться менять работу чтобы довести доума сей агрегат!
Сейчас все никак не могу найти толковый сервис с фрезерным станочком. На работу бы пронести, там на фамупе или ауербахе бы изюм сделали(фрезернули головку) с требуемой чистотой поверхности...
Кто проделывал операцию фрезеровки? Какая чистота требуется?Регулировка клапанов требуется после данной операции?

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Само собой требуется! Зазор в клапанах при фрезеровке падает примерно на удвоенную толщину снятого металла. То бишь сфрезеровали 0.15 мм - значит, зазор уменьшился где-то на 0.3 мм

или я что-то не понимаю, или для фрезеровки нужно снять головку?

Да. Также нужно снимать впускной и выпускной коллекторы.

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

и какого ж фига? при каждом "дотрогании" до головки или оси коромысел требуется заново выставлять клапанный зазор. Головку снял, фрезернул, поставил, отрегулировал зазор. 1000 км проехал, протянул головку, снова отрегулировал зазор.

мысль понял....
Решил тут поменять свечи, нагар по цвету в норме, но на свечах 3 и 4 цилиндра нагар....корка...цвет как и на остальных свечах.
Что за корочка такая...от масла?

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Цвет корки?

как и на остальных свечах(в том числе и хороших) коричневый.

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
Я вот тут подумал, недавно снимал коллектор, так может несильно затянул, слегка подсасывает воздух?

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

В общем много времени прошло, в планах....
1. Залить полусинтетику Ликви моли с молибденом.
2. Установить зажигание от тазика 08 ( что собственно с успехом сделано).
3. Залить присадку от ликви молей с молибденом в коробку пердач и задний мост. ( дорогая штука однако, 250 р за тюбик.)
4. Купить ГАЗ 3102 а 31029 оставить родителям на растерзание.
5. Мучаюсь в связи с пунктом 4 ....так привык к 402 моторчику(как родной стал), что боюся 406-го...

Такс и по поводу эксплуатации...
проездил все лето на минералке ликвимолевской 15в40 с молибденом, доволен, но единственный мминус картерные газы загадили камеру на карбе( когда ездил на полусинтетике лукойловской безобразия такого не набдюдалось). ТАК ЧТО планирую переход исключительно на полусинтетику.

Установка зажигания с датчиком холла тоже позитивно сказалась на работе дрыгуна. Набор скорости более плавный, расход чутка убавился, звук выхлопа немного облагородился. Также установка зажигания с датчиком холла открывает пути к дальнейшей модернизации системы зажигания.
Планирую установить данный коммутатор. http://www.astro-penza.ru/description.a ... roduct=292 в попку силыч получается!?

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

ну такто 3102 и с 402 бывают, и даже с 4022, что более труЪ.

Да я знаю что есть, но как то 402 вроде нравиться, простой как валенок(относительно),...но хочеться и полошадистей и поэкономичнее (406) только воть незнаю его, компутер, микасы шмикасы...

Добавлено спустя 1 час 45 минут 1 секунду:
Недавно из любопытства, после поездки (тоесть двигатель прогрет) решил позырить как работают клапана в ГБЦ....открутил пробку и оттудва как даст пар...и обороты на ХХ приупали...масло у меня Ликви моли минералка с молибденом. Я так понимаю эти газы картерные влияют на состав смеси и поэтому обороты упали?
И еще вопрос...раньше ездил на полусиньке лукойловской, такого безобразия с паром и засранным карбом небыло. Это получается минералка такая вонючая и дымная?

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.