Клуб любителей автомобиля

На улице с утра было -24 по градуснику Стояла не в гараже, а возле дома обдуваемая всеми ветрами. Бортовик показал что температура двигла -13 я опупел Дрынь-дрынь и завелась... думаю слава богу что все нормально, но нет поработает секунд 20-30 хлоп заглохнет, заведется с пол пинка и опять 20-30 секунд и брык опять тишина.. В итоге с четвертого пина заработала подобающи

_________________
Газ 3102 2,3i 406,2D 2002 г.в. Микас-7.1 CNG 80л. BiGas. Tanoma IV поколение

такая же беда... заводится бодро на полном подсосе, но набрав 2 тыс обороты резко падают и машина глохнет. с 3го раза нормально или если педалькой понажимать... появилось после правки кривой зажигания на "попозже"....

Какой-то косяк...
Стало заливать свечи...
Постоянно...

_________________
Крокодил, крокожу и буду крокодить!!!

Бортжурнал

приветствую!
с утра -20по Цельсию, завёл кое-как.
вечером поехал домой, на перекрёстке просто взяла и заглохла, отволок в сторонку(зараза тяжеленная, Москаль самому лучше тоскать было), время было часов 18-темно, бензонасос проверил, резистор в бегунке поменял, стартёр крутит, походу искры нет, в итоге поехал на метро, завтра попробую эвакуировать на работу.
какие у вас есть соображения по трабле?

Удостоверится в отсутствии искры, и менять по очереди коммутатор и катушку, удостоверившись, что на них приходит питание от зажигания.

_________________
Крокодил, крокожу и буду крокодить!!!

Бортжурнал

так же неожиданно у меня на старой системе зажигания(индуктивная стяла) сгорал коммутатор. сначала были подергивания какие-то, потом пропали холостые, а потом встала и пипец.
у тебя какое зажигание стоит? индуктивное, контактное или с датчиком холла?

ИМенно по этой причине поставил аварийный вибратор. Теперь если катушка жива (а мрет она редко), то доехать можно.

P.S.. В том году на Москвиче была такая проблема. Зажигание там волговское. Четыре часа потерял пока скручивал детали с Волги, пока за новыми бегал - ничего не помогало. Оказалось что там проводок, который я провел с комутатора на тахометр перетерся и лег на массу. Глянь провода.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

зажигание индукционное, коммутатор 13.3734
проводок на трамблёр вроде нормальн

13 мутаторы вроде с реостатом шли... есть смысл его прозвонить на предмет обрыва спиральки...

... катался на метро

сегодня поменял катушку и вариатор, свечи просушил, завелась, движка работает нормально,
спасибо за советы...

Принципиально мучаю свой 406 пусками без педали. Заводится чертяка. Сила оказалась в новом свечном хозяистве.
Хотя и минуса особого не было и аккумулятор у меня стоит какаято большая бандура.
Одно из подверждений что в холодном пуске мелочей не бывает.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

с утра проверил снятую катушку и вариатор, прозвонил мультиметром и произвёл внимательный внешний осмотр,
+1 тов. Суворову (угадал...), причина нежелания заводицца - обрыв спиральки вариатора между выводами "+" и "С"
катушка оказалась ни причём...

У меня была проблема с американским движком после -15 градусов, хоть убей не запускался... Съездил в наш волговский салон где и брал ласточку, записался к диагносту ну и тот посоветовал пере прошить мозги, т.к с этим сталкивался не раз, а особенно на американский движках. Говорит, что не приспособлены они к нашим погодным условиям, и масло зимой лучше синтетику лить. С той поры про эту проблему забыл.

Да уж, меня тоже проблемы были с заводкой, но только от того, что аккумулятор садился)
а так всё отлично, даже с водой в радиаторе

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
только проблемы с печкой были, точнее она не работала.... и было жутко холодно, и стекла леденели снутри от пара, короче ездил на ощупь)

По известным причинам опробовать прошлой зимой предпусковой подогреватель собственной конструкции не удалось. Зато этой зимой опробовал во всей его красе! Процесс: -35 за бортом, АКБ прокрутила несколько раз и отказалась от дальнейших извращений. Запустил подогреватель. За 20 минут температура ОЖ поднялась до 40 градусов со знаком +. Машину завел на посаженной АКБ, причем на газу. Себестоимость прогрева снизилась с 40 рублей до 50 коп. (допускаю до 1 рубля) . Единственный минус - электронасос стал подтекать, все таки говняные они идут.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

от себя еще хотел добавить у меня при эксплотации авто ниже-40° приезде по городу особых проблем не наблюдается а вот на трассе при оборотах выше двух тысяч тачка начинает дергатся ,в левое плечо мерзнет , боковые стекла затягивает,сцепление фиг выжмеш (перед поездкой подвернул левую ногу так пришлось выжемать с криком "за родину за сталина"), ну и тормоз дубовый

Утеплять "лицо" авто надобно. Штатную теплоизоляцию проверить/заменить/добавить, уплотнители дверных проемов заменить.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи