Клуб любителей автомобиля

Да уж... -4 вот ведь как холодно.

Потеплело до -25 - завелась, не скажу, что легко, но завелась!
Греть не грел, но АКБ с зарядки, ещё горячий, + литр 100 градусной синтетики.

-27 - -32 Тула. Все заводица без проблем. Мотор 406 прошива спорт. Масло 5на30 петроканада. Ниче не заряжал не грел, сел и поехал. Все выжимаеца включаеца. В трансмисии полусиететика. Ремни только по началу разговаривают. Стартер обычный не редукторный. Карбюраторные машины еще лучше заводяца стоит покачать газком. Согласен с предыдущим оратором что тачка в такие морозы выручать должна за что ей большое спасибо. В такие морозы надеваю намордник. Хотя в городе в нем нет необходимости.

Заменил термостат, стало теплее, но не намного...
А оказалось, что замерзал я из-за радиатора печки, снял, разобрал, промыл-прочистил и всё! Ташкент! Никаких намордников, картонок и прочей ереси, всё работает штатно!
Но с пульта опять не заводится поутру, хотя теплее (-18) стало...
При старте постоянно заливает свечи, в ручном режиме заводится после просушки (тапкой в пол) цилиндров...
Сцепление: заменил рабочий цилиндр, перестало течь заработало нормально.
Как не готовься к зиме, а некоторые неисправности себя только на морозе и проявляют...

_________________
Крокодил, крокожу и буду крокодить!!!

Бортжурнал

-19
Неожиданно убежала тормозуха из сцепления. Сперва подумал, что опять замёрзла.
Не подозревая доехал до магазина, с остановками на светофорах.
Скорости включались очень туго, особенно первая с места. На крайнем перекрёстке, вообще не смог включить, но пытаясь включить скорость, машина почему то тихоньку ехала, так и доковылял.
Почему поехал в магазин за тормозухой, сам не знаю. Шестое чувство волговода, чтоли, хрен знает.
Не глядя под капот, купил жидкость. Открыл капот и начал думать в чём проблема, заглянул в бочёк сцепы и сильно удивился, что я так быстро нашёл причину неисправности.

Домой нормально доехал, уровень ни на миллиметр не уменьшился.
Что это было, куда могла вся жидкость деться?

_________________
2006 год, 02 кузов, 406 двиг, 10 салон, 105 подвеска

Не завелась. Есть вспышки, иногда постоянные, но стоит выключить стартер - глохнет. Катался на буксире за Портером, результат тот же( В добавок ко всему потёк сливной кран на блоке, вытек антифриз.

_________________
http://kostello-irq.livejournal.com/

манжета "скукожилась" от холода.
Смотри место стояки (могло метелью задуть) где тормозная накапала. Гораздо хуже вариат что капает в салон. Встречал такое, на УАЗе постоянно тек сцепление, за неделю убегало, а если ездить-прогревалось и штатно функционировало.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

-18 заводится без проблемм, но только на теплом живом акб- зажигание немного раннее и если акб не хватает сил быстро провернуть через "точку джи", то мотор тупит и как бы заводится в обратку... подправил сегодня немного пусковую характеристику, батарейку домой забрал на заряядку. утром посмотрим... :ad:
уже мускулы накачал батарейки туда-сюда таскать. надо войлок поискать где-нибудь...

Видел в продаже кожух для аккумулятора. 186 рублей.

Главное друг мой, не используй темную сторону силы.

Кстати да сцепление вытекает с завидной частотой. Поэтому кто неподалеку от москвы живет пошукать по магазинам ()в техкоме было) рабочий герцог. По поводу намордника могу сказать едиш 100, нормально. Сидиш в рубашке одной, тепло. Дай думаю поднажму. Ну дал до 150. В течении минуты я замерз нах. Потому что темп мотора упала до 50 сразу и из печки похолодало. Если машина по городу гоняет и с эл вентилятором. то намордник излишене. Все действия происходят при -25. И применительно к 406 мотору.

Проверь термостат и масляный радиатор на предмет включённости, не должна по-любому так охлаждаться!!! При -40 при 150Км/ч я ещё подумаю, но при -25 вымерзание мотора не нормально!!!

_________________
Крокодил, крокожу и буду крокодить!!!

Бортжурнал

-25 без намордника вымерзал напрочь.
Я уже рассказывал, трасса, 140 км/ч, полная нагрузка, температура неповышалась никак. После отмерзания карбюратора выяснил что термостат закрыт напрочь, хватало обдува двигателя и полной печки.
И штатный намордник намного лучше чем картонка-позволяет мотору охлаждаться аентикрылом.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

А защита картера стоит?

_________________
Крокодил, крокожу и буду крокодить!!!

Бортжурнал

Минувшей ночью было -20, по МКАДу решил проверить доводы Slava_KPSS и Frol на вымерзание салона на скорости, согласен, -20 не - 25, но я и не 140, а 160 ехал и не по спидометру, а по GPS...
Уверенный ГОРЯЧИЙ поток воздуха с мордодуек печки, температура ДВС, согласно термостату 87°С форма одежды лёгкая.
Отличие в том, что у меня инжектор, и электропомпа но не думаю что в этом дело.
Ковыряйте братцы термостаты, радиаторы печек, снимайте приводной пропЭллер и ставьте электрический...

_________________
Крокодил, крокожу и буду крокодить!!!

Бортжурнал

гы. щас -20 пойду попробую завести...

Добавлено спустя 1 час 34 минуты 30 секунд:
завелась. видимо помогла смена масла и корректировка пусковой кривой зажигания...
батарейка все та же. не снимал, машина больше чем сутки стояла.

Да я неособо жалуюсь так для справки. термостат у меня холодный изначально 80 стрелка стоит обычно по диагностике 81 если быть точным. Почему так сделано хз низнаю. Может быть из за лета и пробок. при 87 охотно верю как раз упадет на 10-12 град максимум. Это шо у меня норма. естественно эл пропелер подрубаееца от датчика в радиаторе а не от эбу. Защита стоит картера. На самом деле эл помпа это гуд. Маслянного р-ра нету ваще. Ну шо до 50 я загнул у меня там на 60 деление гдето на новой этой приборке вот было около него. Ну а сидел в рубашке одной. Кстати бузувать может из гофры коробки нехило тоже. покрайней мере ощутимо. Вот такие бывают пироги. Я предположил тогда что охлаждаеца тупо внешне воздухом и термостат тут постолько поскольку и помпа имеет куда большее значение.

А что самое прикольное, чтобы исбавится от этого делается все очень просто... Покупается ремкомплект и меняются манжеты, но старые не выбрасываются а ложатся в бордачек или куда нить поближе... Как только начинает течь новая с рем комплекта, меняем на старую.... усе....Проверено на опыте....

P.S. на работе 5 бобиков с годовым пробегом под 60 тыщ км, а то и более...

_________________
Газ 3102 2,3i 406,2D 2002 г.в. Микас-7.1 CNG 80л. BiGas. Tanoma IV поколение

а смысл ставить обратно текущие манжеты? или они после просушки в бардачке лучше становятся?

Я так понял после того как побывают в тормозной жидкости и в работе, а потом пролежавшись наверное становятся более плотными к размягчению и съеданию ТЖ... Согласен объяснить этот факт трудновато, но что поделать? Раньше меняли постоянно манжеты и поршни, а теперь только ездим

_________________
Газ 3102 2,3i 406,2D 2002 г.в. Микас-7.1 CNG 80л. BiGas. Tanoma IV поколение

Всем привет! Точно не знаю, связанно ли это с холодами, или ещё с чем...
Вчера полтора часа выкапывал мафынку из сугробов, выкопал, прогрел, съездил по делам, вернулся, перед тем как заглушить нажал тапку газа и выключил зажигание.
Сегодня прихожу, пытаюсь капот открыть, а он х.. не хочет, это ладно нашёл полоску стальную в багажнике - спереди поддел, открыл , отрегулировал механизм- теперь намана.
Стал заводить, движка оборотов пять сделал, чуть схватил, но заглох, включаю снова, крутит, начинает схватывать, ну я тапку газа выжимаю- думаю ща точняк заведется, а под капотом как жахнет, чё-то ударяется снутри об капот и дымина бело-тёмножёлтая повалила, я думаю .... приехали...
открываю капот- порвало вшмотья обратку картерных газов, вышибло крышку маслозаливной горловины и маслянный щуп вместе с трубкой- вообщем хорошо рвануло, благо капот был закрыт и детали не в космос отправились, а под мотором лежали... Поставил всё на место(кроме шланга обратки), попробовал завести- нормуль завелась, даже в магаз съездил за трубкой обратки. ВОТ ВОПРОС - А ЧЁ ЭТО БЫЛО???

Что-то подобное слышал давненько. Че к чему уже не помню, помню, что не критично. Возможно замерзла вентиляция картерных газов.

_________________
При постоянном повторении не теряет смысл только мат!

Видимо протекает топливо через кольца в картер, а при запуске хлопнула обратка через карб по трубке под клапанную крышку, там бахнуло и крышка горловины полетела...

_________________
Крокодил, крокожу и буду крокодить!!!

Бортжурнал

видимо так и есть как CROCRIDER написал.
стечение обстоятельств. в картер через кольца слился не сгоревший бензин. там он испарилися. при запуске либо стрельнуло в обратку в карб либо через кольца продавило когда начало схватывать и в пол нажал(маловероятно) . не встречал такого никогда.
А компрессию давно мерял?

как купил ни разу

....Глубокий Саратов, ранее утро...темно... минус 33 по цельсию ))))
... все вхлам замерзло. машина ночует на улице. Еле попадаю в салон...из всех толкателей работает только на водительской двери - остальное превратилось лед... Выжимаю сцепление, вставляю ключ в замок.. 3 секунды даю на старт бензонасоса - поворачиваю ключ дальше....5 оборотов стартера и двигатель уверенно запустился.... отпускаю сцепление и по звуку двигателя понимаю что мог стартовать и без выжатого сцепления.
....и так каждый день. У меня гаража нет.

И никакого чуда тут нет - всего два компонента успеха - качественное синтетическое масло ХАДО 5W50 в двигателе и 75W90 в коробке, и качественный немецкий аккумулятор Varta 78 А... вот и все товарищи. Остальное все приходит в норму по мере прогрева автомобиля. ))) так что готовьте бабосы на качественные брендовые темы, и фтопку все подогревательные приблуды )))))

===============================

Кстати в тему зимней эксплуатации рекомендую глянуть вот это: http://www.gaz3102.ru/community/viewtopic.php?f=5&t=665