Клуб любителей автомобиля

При наведении порядка в гараже нашли новые тормозные колодки. Основа похожа на волгины, но накладки (приклеены) какой-то умопомрачительной толщины, с палец точно. Изначально они жили в гараже теся, где жила 21-я волга. Я в её тормоза не лазил больше 15 лет, но там вроде бы обычной толщины накладки были. Да, все 4 накладки длинные.

Может быть какой-то кооператив лепил под расточенные барабаны. Выкинь и не морочь себе голову.

От 469-го.

Точно? У меня было такое подозрение! Откуда только они у тестя в гараже могли появится? Осталось найти кому их подарить. А то тут дают "ценные советы" про выкинуть...

Можно в волгу впихать (был опыт на 2410), только барабаны сильно греться будут, так как впритык. Часть материала после пробега 3000 км потом была снята наждаком, оно не притерлось ни капли (зато тормозило отлично, жестко в ноль юзом).

Про 469 именно не скажу. Но у 31512 (почти полной его копии) - тормоза почти волговские. По крайней мере колодки волговские. Я ставил и цилиндры с волги.
Сильно сомневаюсь, что смог бы надеть барабан с такими накладками. И ниразу не видел и не слышал, чтобы ктонить говорил про колодки на 469 отдельно. Скорее наоборот, я говорил, что мне на 469 надо, что бы продавец не путал 31512 с Хантером.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
И длина одной накладки на УАЗе тоже короче. Я ставил одинаковые, но чревато это было темже, чем и на волге

Ну в армии такие колодки были одолжены, но они точно не от ЗИЛ Наклепаны на волговские основания и вставлены. Как написал - барабаны на мост натягиваются, только надо сводить и вбивать все что только можно.

Разная длина колодок нужна только для создания эффекта "самоторможения", когда колодку прижимает к барабану уже не силой мысли цилиндра, а только за счет момента инерции и силы трения (на пальцах объяснить плохо получается). Сейчас на рынке большинство волговских задних колодок симметричные, одинаковой длины.

Разная длина колодок сзади не "для" самоторможения, а "из-за" самоторможения передней колодки. Для компенсации бОльшего износа передней колодки вследствие бОльшего её прижима за счёт вращения барабана. Попросту говоря - для равномерного износа передней и задней.

Вот какбэ да. Сам я не настолько умный, но слышал именно про эффект о котором 436 пишет.

Одно другого не исключает.

Я говорю о том, что длина передней колодки как раз для усиления эффекта (к слову эффект повышает эффективность торможения в 2-4 раза). Для улучшения самоусиления тормозов увеличили длину накладки с 290 мм на 3102 до 300 мм на 31029. Все производители стремятся использовать данную халяву по максимуму а не борются с ней.

При этом не исключается что увеличением длины передней колодки достигают и равномерного износа передней и задней накладок. Логично?

Не совсем: подозреваю, что первичной была забота о равномерном износе (кому охота менять обе колодки при одной живой, а вторая до железки стерта?), а уж то, что передняя тормозит сильнее задней - в конце концов общее тормозное усилие является суммой обеих колодок.
Я, честно говоря, очень сильно сомневаюсь, что эти мои колодки можно впихнуть в волгин барабан! Это он должен быть проточен до толщины бритвы? При возможности не поленюсь, возьму кусок бумаги, приложу колодки и попробую высчитать диаметр описанной окружности. В где-то в мануалах было до какого диаметра их можно протачивать.
PS: казалось бы простой вопрос, а из-за него я 2 раза за последние 2 дня лазил в мануал 2410 посмотреть, где какой длины стоят колодки . Я уж молчу, что в целое обсуждение вылилось!
Тесть от армии был весьма далек, но меня это натолкнуло на одну мысль (в порядке бреда!): у ЗиЛ-131 (как у ГАЗ-66 не знаю) ручник был трансмиссионный, т.е. тормозной барабан на кардане (как и у ГАЗ-21), а у нас в городе был (и вроде даже есть) армейский АРЗ, и в советские времена там вроде бы работала родственница тестя... Если вдруг на 66-м такой же ручник, то кто мешал газовцам (в порядке унификации) поставить туда волгины колодки с такими накладками? Там же длина колодок одинаковая должна быть.

Эти колодки на отцовской 24-10 по прежнему стоят, поскольку машина ездит мало а колодкам износа нет. Сам лично набивал барабаны после установки и потом дышал пылью от наждака, когда их после непрекращающегося перегрева барабанов пытались привести в волговскую норму.

Это давно было, сейчас колодки на каждом углу не дефицит.

Ну и не без этого. В то время на каждом углу предоставлялась услуга наклёпа накладок. Ничего не мешало я думаю наклёпывать, что душе угодно.

Добавлено спустя 13 минут 51 секунду:
У ГАЗ-66 ручник трансмисионный. Но раздатку от шишиги ставят на УАЗ и на ГАЗ-69. Слабо верится, что на шишигу поставили вопреки унификации гигантский тормозной барабан на раздатку))
Кстати рабочие тормоза у шишиги, гАЗ-53 и Зил-157 взаимозаменяемые и там, как раз такие толстые накладки. Видел я их лично на шишиге, они там (накладки) из двух частей. И на ЗИЛ-157, там сами накладки - монументальные, точно не такие как на фото. Может это с рабочих тормозов ГАЗ-53?

Услугу не видел, а сам в 98-м клепал. Но мои-то клееные! Причем на совесть, явно по-советски.
Да, я вчера еще погуглил. И картинки колодок не могу сказать, что совпадали.

Ставят, или штатно стоит? Сравни крутящий момент у 69-го и шишиги - неужели у них одна и та же раздатка? Правда, не верится.
Рабочие, как я видел давеча в ДМГ, шириной с ладонь, из двух частей и клепаные.

Ставят. Даже больше скажу - не так давно тов.Суворов на Соболь поставил.