Клуб любителей автомобиля

Виноват в поломке сам - начал выкручивать штуцер, не поставив рожковый ключ перпендикулярно граням штуцера. Передняя скоба.

Запасной штуцер в кармане. Открученная от ступицы скоба положена на пенек. Шланги не снимаем, все делаем возле машины. Высверливаем.

Ничего сложного, с учетом что штуцер мой был еще советский и современные сверла его не брали. Был найден обломок советского же сверла - этот взял.

Главное - не промазать. Имеется канал в штуцере - он и будет ориентиром точности сверловки. Сначала тонким сверлом проходим в штуцер пока не кончится канал (когда он кончится - в отверстии исчезнет грязь).

Теперь заветное 6.8 в моем случае. Ого! Резьба становится видна по краям отверстия. Значит попали в диаметр. Сверлим пока в "колодце" не появится тормозная жидкость и сверло не перестанет углубляться. Причина - оставшийся в дырке хвостовик штуцера зацепился за сверло и крутится вместе с ним. Вот его и остается как-то извлечь.

Ну и все - метчиком пройтись и новый штуцер вкрутить.

Фото будет?

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Увы, я не настолько терминатор чтобы такой интимный процесс еще и фотографировать. Тут боишься скобу загубить и без машины остаться. Да и первый раз делал.

Основное смотреть чтобы от канала в сторону не уйти. И сверло получше.