Клуб любителей автомобиля

мпсз 2 там как стандартный коммутатор жигулевский, только нюансы в подключении нужно 2 и 3й на массу, а 1й и 7й на катушку (если одна катушка, если 2 то 1й на 1, 2й на 2ю кажись) Ну это в мануале есть. Я поэтому и поставил себе систему зажигания от восьмерки, чтобы перейти на мпсз. Кстати довольно неплохо едет на ней,только конечно хомут сломал штатный от 54го трамблера, вот уже 2 месяца на холодной сварке обломаный хомут "сварен" с трамблером, пока все хорошо (но переделаю)
Получается что датчик холла + датчик положения распред. вала. Можно и без второго, но там возможны разбросы и погрешности из-за люфтов трамблера в шестернях, в трамблере просто по идее все фиксируешь, все грузики, чтобы чисто раздавал искру и положение. Так же надо поставить ДАД, купил датчик, шланги и тройник, думаю вкручусь пока вместо нашего клапана давления ССПВ, возьму вакум для ДАДа оттуда,все равно у меня сспв не работает, блока электронного нет.
Я пока хочу просто с трамблера поснимать, а потом можно даже шторку сделать на шкиф и туда ДХ поставить, где-то уже видел это.

Вчера встретился с Вадимом, он расказал что у Суворова такой же мотор)))

_________________
газ 3110, 2000г, 402блок + 4022гбц + mpsz II

Наконец нашел время поставить мпсз-2 на свой форкам. Вакум взял с тормозов, данные снимал с трамблера (дх), установил дад через тройник. Установка заняла минут 20, у меня уже стояла система зажигания от зубилы.
Очень понравилось что можно самому выстроить все характеристики зажигания, правда хочется найти хотя бы примерные графики. Пока система в процессе обкатки, хочу построить хорошую характеристику.

Добавлено спустя 5 часов 2 минуты 33 секунды:
Обкатал характеристику 450 (0-2) , 750(4.5-6.5), 1500(7-9), 2250(9.5-11.5) в скобках опережение. Очень похоже на правду, машина поехала ровнее, особенно выше 2к оборотов, где был заметный провал. Позже сделаю фотки.

_________________
газ 3110, 2000г, 402блок + 4022гбц + mpsz II

Начально регулировал так- ставил педалью обороты, 1500 к примеру и двигал в ручную угол- как минимальное разряжение(меньше расход)- угол оптимальный. и так для разных оборотов.
как показала практика- от разряжения( или насколько нажата педаль) при движении не сильно зависит на форкамерном, не зря вакуумный корректор убран)- можно сделать одну характеристику и размножить на разные расходы.

Спасибо, буду пробовать!

_________________
газ 3110, 2000г, 402блок + 4022гбц + mpsz II

рабочие характеристики уоз.
на моей общее смещение под мой конкретный поворот трамблера.

Сайт mpsz.ru кончился, из того что у мея есть, может кому пригодится.
программа управления mpsz.exe с инструкцией и альтернативная программа mpsz_shell.exe

Маленький вопрос по этим графикам. Какой лучше и оптимальнее?

они одинаковые, просто один под один конкретый поворот трамблера, второй под другой.
делал под датчик на коленвалу, что бы поймать начальное положение там не покрутишь как трамблером, программно кривую запросто можно поднять или опустить всю на нужный угол.

А "Maya" пока живет... http://maya-auto.com/maya/

Сообщение добавлено... спустя 38 минут 5 секунд:
Наткнулся ещё на одну МПСЗ http://secu-3.org/?page_id=1198&lang=RU

может лучше на микасе это безобразие опробовать?
И вообще, можно ли инжектировать форкам?
нужно всего лишь 8 форсунок)

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Я думаю 4+1 форсунки хватит.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

Коллектор чтоли для форкамер городить?

не думаю, что коллектор самое сложное в этом вопросе.

Коллектор то родной может остаться. Даже нижняя часть карбюратора с заслонками в принципе подходит как заготовка под творчество.

_________________
Злой
17 литров на сотню! Сердце стучит!
Мелеуз-Салават-Уфа-Москва-Новосибирск
433.100 MHz (2ch LPD) Основной
433.425 MHz (15ch LPD) Резервный

распределенно-моновпрысковый форкамерно-факельный мотор.... 4+1 )

_________________
ГАЗ-31029 ЗМЗ 402 АИ-92 5 ст. КПП, Шаровая с ГУР 103 1997 г.в.
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052.2 2002 г .в.

Поскольку сайт mpsz-zh приказал долго жить, а системы работают до сих пор, программу управления с описанием, построить логов и прочую полезную информацию выложу единым архивом здесь.
программа mpsz-zh
mpsz- manager
mpsz-dyno
mpsz-shell
построитель кривых уоз
прошивки мпсз
драйвер для переходника usbrs232 com-usb

Подвернулась коробочка в гараже. решил реанимировать МПСЗ и поставить на один из моторов.
наткнулся случайно на схему MPSZ-ZH, которая у меня.

добрый день уважаемые господа. имею блок мпсз 2 который приобрёл б\у но в хорошем внешнем состоянии. не могу подключиться к нему с помощью com порта. сразу перейду к тому что имею. имею 3 компа, 3 переходника usb-com, кучу разных драйверов и несколько вариантов програмного обеспечения которое было скачано у Суворов за что отдельное спасибо ему. ситуация вот в чём.
прога не может связаться по переходнику с блоком мпсз. то ком порт не тот то просит включить и выключить зажигание. когда передёргиваешь питание то прога сразу виснет. Ком порты проверены putty. может кто сталкивался с такой проблемой.

пропадала связь при прокрутке стартером, если на заведенной подключать, вроде было норм.
давно лежит, хочу оживить мпсз и поставить на газ 69..

при прокрутке стартёром падает напряжение. Внутренний стабилизатор tle 4267 может не вытягивать т.к. просаживается напряжение на подтягивающих резюках. у меня же иное мпсз снята с машины и питается от блока питания в домашних условиях. сегодня хочу подключить осцилограф и посмотреть сигналы на rx tx

А уровни на компортах сходятся? Я помню невероятно заебался пока понял, что с одной стороны у меня TTL логика, а с другой, классические RS 232 уровни. Но это было не с МПСЗ.