Клуб любителей автомобиля

Всех приветствую! Ещё не купил себе машину, ещё только выбираю, думаю и прицениваюсь. Как куплю - буду у вас тут постоянным гостем! Машина - первая. Опыта вождения - нет. Но хочу именно Волгу, именно 3102. Вот хочу именно её. Нравится она мне.

Подскажите - какого года лучше брать - чтобы была по крепче? В каких годах сталь была толще?!!

толще сталь еще не значит что она лучше. сохранность кузова больше зависит от качества антикоррозионной обработки и покраски, от условий эксплуатации и ухода за кузовом.
Наверняка качество сборки наилучшим было в первые года выпуска. т.к. при СССР машина выпускалась для определенного круга лиц, и не была доступна простому люду. но с начала производства уже 32 года прошло, так что если учесть усталость металла, и прочее, то все это качество сборки сводится на минимум, и скорее всего более поздние года выпуска ничем не будут им уступать. кроме того в разные года машины выпускались с разными движками и ходовкой. так что советую почитать в клубе историю создания и различия в машинах по годам выпуска и сделать самому для себя вывод.

Оптимальным по соотношению "цена-качество" будут машинки года эдак 2000-2005. Все, что после 2005 года и до конца выпуска сделано из фольги. Гниют двери, капот, крышка багажника и т.д.. Все, что до 2000 года, для молодого водителя станет кошмаром наяву, т.к. количество колхоза от прошлых хозяев и общая усталость автомобиля очень велико.
Первосерийные машины (до 92года) не стоит брать ибо в массе своей очень стары. И их ремонт требует очень много финансов и главное времени.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Ну, не знаю, друзья. Я полагаю, что ГАЗ - такая лотерея, что смотреть надо, как ни странно, на машину.

Я полностью доволен нынешней машиной, и, если честно, ржавых волг 2007-2008 - не видел. Вот 2005-2006 - как мне кажется, гораздо чаще. В 2003-м на ГАЗе перешли на новую технологию антикоррозионной обработки (готовились к 31105 и конвеерным металликам). Где-то с половины 2003-го машины стали более-менее.

3102 в этом плане - получше 3110 и 31105. Это бесспорно.

Какого года выбирать - надо смотреть по деньгам и по машине.

Можно найти 1990-й год лучше чем новая. До 90-го их убивали в организациях и не следили совсем. Если аппарат не сильно уездили - будет жить. После 90-го от частников попадаются иногда отличные экземпляры. Главное чтобы с документами был порядок.

Словом - все 3102 хороши.

Друзья, спасибо за советы!!!

У тебя юг). У нас все что после 2005 года повально с дуршлагами вместо дверей((. Единицы прекрасно выглядят, и то похожи на машины подснежников или волговодов-маньяков.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Оно то конечно Юг, только не пустыня. у нас начиная с октября и до конца апреля постоянная слякоть. машина практически постоянно в грязи. после каждой поездки никаких сил не хватит ее мыть. так что весной когда моешь машину, обнаруживается множество очагов коррозии.

Нее, ты не понял. Слякоть, слякоти рознь.
Климат другой. Ваши +30 гораздо легче переносятся , чем у нас. И виною тому влажность.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

это да. на сколько я знаю на севере почвы песчаные (если ошибаюсь поправьте). грязь высохла и сама осыпалась. по крайней мере в Беларуси так. севернее не бывал. а у нас чернозем. грязь высохла, и все. отодрать ее можно при помощи молотка и зубила и вместе с краской .
а у coelacanth еще и воздух соленый. это вообще смерть кузовщине.

Все зависит от того, на что нарвешся. Когда стал мой Мерин, потребовалась машина под задницу, вариантов не было, только 3102. Ну шиза у меня такая... Перебрал с три десятка машин. Реальных за те деньги , что я решил, попалось только 2. И как на зло, обе не успел забрать, утянули из под носа. Наконец подвернулась та, на которой сейчас езжу. Обошлась 35 000, гнили нет, ЛК покрытие в норме, дв 402 но после грамотной переборки, давка 2,5 на гор, масло не берет ни грамма. 2001г.в. Диски литье, резина один сезон, правда только лето, но зима на 15 у меня от Мерина есть, "пустая" совсем, нет ни ГУРА, не стеклоподъемников, ни хрена. Салон чистый и не ухырканый. Вложения- поменял резонатор и глушитель 400+880 руб, поменял два передних амора(разбиты нижние втулки) 1400р, сделал развал-схождение- 800р, поменял реле света и поворотов, около 500 р. Поменял лампочки в приборке-150р. Пока все. Выйду с больничного(точнее как смогу физически работать) займусь устранением мелочей. Машиной доволен как слон!
Ну не переношу я маленькие мандавошки

_________________

Автор, смотри машины 2003-2006 годов выпуска. Как первый автомобиль самое то будет.

Если неглубоко и незанудно вдаваться в инженерно-геологические изыскания, то ответ нет. В соседней области вон вообще Сусанин туристов на экскурсию по болотам водил .
Земля то в общем и не причем.
Перепад температур, влажность вот основные товарищи коррозии.

Уходим от темы.

Владимир32rus, хорошая машинка за такие деньги . Начинку можно постепенно довести до желаемого предела.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

В меня сейчас полетят камни... Но по моему мнению, в наше время, 402 начинающему водителю ни к чему.... Только 406 и выше.

У обоих моторов есть и плюсы и минусы. Тут каждый делает свой выбор.

_________________
In vitium ducit culpae fuga

---

Раздел Литература, Статьи

Именно по этому я и предпочел 402-й! Хотя если быть до конца честным, просто так сложились звезды. Был вариант с Roverом, кузовок был по хуже. Был вариант с 406, но там передний и задний бампера сгнившие в хлам и задняя правая дверь ухыркана, делать надо. А мне надо поездить месяца 3-4, потом можно будет заниматься ремонтом. Гонки мне не нужны, динамических качеств 402-го мотора мне "за глаза" Зато случись чего, я сделаю его "на коленке" в любом колхозе. А пробеги у меня сейчас будут значительные.

Сообщение добавлено... спустя 2 минуты 40 секунд:

Я то же так думаю. На работу выйду(сейчас на больничном) и займусь, там служебная, ездить есть на чем.

_________________

благодарю за советы!!!

Кстати, тоже выбрал Волгу на 402 двигателе. Это будет моя вторая машина. Первая ВАЗ 21083, но пришлось ее продать...

На мой взгляд для начинающего водителя не имеет особого значения 402й или 406й. если вдруг двигло крякнет, сам в него новичек не полезет. даже опытные водилы не многие берутся сами в двигатель лезть.

Между 402 и 406 есть две большие разницы. 406 соберет любой грамотный слесарь. Суть ремонта этого мотора- тупая замена вышедших из строя деталей. Так же как и Вазовских моторов в принципе. 402 двигатель в этом плане принципиально отличается. Его не возможно отремонтировать тупой заменой деталей. У него многие узлы требуют подгонки, и выполнить качественно их может только грамотный моторист. Нюансов очень много. Лично я свой мотор собирать не доверю никому!

_________________

не все так просто. расскажу одну историю, хоть и не в тему немного. прошу за это не пинать. был я знаком с одной ГАЗелью с 406м двиглом. тачка-огонь с места рвала что бешеная, расход газа не большой, масло не хавала. в общем движок работал как часы после 200 тысяч. но случилась неприятность. в один прекрасный день на клапане защищающем датчик воздуха от хлопков во впускной коллектор (не знаю как он правильно называется), сломалась оська и ее половинки попали в 3й и 4й цилиндры. вскрытие показало что кроме небольших вмятин на поршнях, других повреждений нет. но мастера на сервисе начали упорно доказывать что изменилась масса поршня, будет дисбаланс и т.д. и т.п. и вообще движок крякнет если не заменить поршневую. в общем уговорили они хозяина на эту процедуру. после ремонта пропала тяга, поднялся расход газа до 20 литров, масла до 4л на 300км и через 10000км движок пошел на капремонт. после этого было еще 2 капремонта через каждые 10-15 тысяч, и все на разных сервисах, и все мастера утверждали что они эти движки с закрытыми глазами делают.

Ну строго говоря- таки да! По этому и есть специальность слесаря, а есть моториста. Конкретно по вашему мотору сказать не могу(вообще заочно не даю прогнозов), но если бы посмотрел своими глазами и руками пощупал-думаю разобрались бы. Пока еще двигателей с квадратными поршнями не придумали.

Сообщение добавлено... спустя 18 минут 56 секунд:
Весьма спорное утверждение. Конечно лучше посмотреть в живую, но из практики, не требуется замена поршневой. Все правильно, так и должно было быть. Вариантов два- первый, двигатель судя по всему под новые поршня не точили. Ессно в гильзах был элипс. Время приработки под него обычно 6-8 тыс км. с учетом установки новых поршней, может вообще не приработаться под новый элипс. Так что все правильно. Если двигатель таки растачивали под новую поршневую- я вам откровенно сочувствую. Руки кривые у ваших слесарей! Хотя и много зависит от расточки. Других вариантов, если в принципе, просто нет! Много зависит от качества з/частей. Есть еще "прикол" которым часто пользуются в сервисах. Вместо замены ЦПГ, меняют одни кольца. Двигатель достаточно быстро "пришоркивается" к старым гильзам, и вроде бы все замечательно, но такого "ремонта" хватает как правило тысяч на 10-12, потом жрать масло начинает еще сильнее. Маслосьемные колпачки опять таки проблема.. Достаточно один -два плохо поставить- масло будет жрать, а их там дофига! Много нюансов. Вообще, из своей практики-касается не только Газа, вывел такую закономерность. Если есть возможность не менять заводскую деталь, лучше не менять.

_________________