Клуб любителей автомобиля

Но как, Холмс? Как согнуть рельс?
PS: за ответ спасибо, передам.
PPS: нашли сервис, где за 3 т.р вопхнут новую втулку не снимая с машины. Сама втулка 600 р. Ну, и трапеция, куда ж без нее...

Добавлено спустя 2 часа 11 минут 58 секунд:

Да, намеряли 40 мм разницы.
Эта совсем (как я понял) отвалилась. Но как? Ума не приложу...
PS: 20 лет назад в мае купил свою первую 2410. Загнал на завод делать по вечерам и выходным. Купил набор головок новосибирского завода - трещотка там, коловорот - все дела. Как-то раз надел головку на болт нижнего рычага и попробовал трещоткой стронуть. Ессно, ничего не вышло. Когда до них дело дошло рассказал волгарям из гаража про трещотку и т.п. Видели бы вы, как они ржали... Когда проржались вынесли "правильный" ключ: от болта с внутренним шестигранником на 24 (кажется так) отрезана головка, приварена к лому из шестигранника на 22 и поверх одета труба 3/4". И я на ней висел, и не все болты открутил! Сварщик грел втулки, потом болты страгивались со страшным треском.

Я тоже балку гнутую видел - 24-10 наехала ею на бетон какой-то. Причем на ходу машина была.

Не удивительно насчет сломанных втулок - причин две как минимум:

1. Тянут ломами! И всё, дальше можно не говорить! На шкворнях для дебилов сделали болты на 24 чтобы специально под момент около 20. Сорвут всю резьбу болту, выдерут втулке потроха, а потом мол, недоработка конструкторов, просчитались. Болты выпадают, втулки без резьбы остаются. Ладно, раз вы такие умные, сказали конструкторы, вот вам метрическая резьба, головка болта на 27 - тяните свои 30 нм раз вам так хочется. Да ладно - сказали люди - мы всё без книжек знаем и динамометрических ключей. Подтягиваем болты, страгиваем заводской герметик на них - дальше смотри исход как на 24-ках. И открутить конечно не можем для замены сайлент-блоков - надо греть.

2. Втулки рычагов при разборке греют до красна чтобы выкрутить прикипевшие (ну или затянутые по условиям п.1) оси рычагов. Что втулки после этого сделают? Правильно - сломаются. Или заподлицо с балкой или внутри нее как выше.

Какой вывод из всего этого? Если болты не откручиваются - втулки и болты менять на шкворнях в любом случае. На шарах - судить по цвету втулки после нагрева Болты-оси тянуть в обоих случаях строго по мануалу.

Замена втулок в балке - хорошо отработанная в условиях АТП операция. Нет нужды возиться с болтами - гораздо проще нагреть балку и воткнуть новые оси.

лобовой удар с перекрытием около 50% в водительскую сторону. рычаги гнутые, балка гнутая, левая сторона вся вплоть до заднего крыла мятая, машина бананом - утиль короче.

_________________
езжу на:
ГАЗ 21 1962г.в.
SKODA OKTAVIA A7 FL TSI L&K 2018г.в.
VW Polo Sedan (1,6л) АКПП Allstar+Hotstar 2016г.в.
Hyunday CRETA (2,0л) АКПП 2WD Comfort + Advanced 2017г.в.
Mitsubishi OUTLANDER (2,0л) CVT 4WD Intense 2017г.в.

Извольте-с... правда, спустя пару месяцев .



Собсно сама сварка и гнутая рулевая тяга. Как можно согнуть этот лом?? Обошлось все в 7 т.р.: тыща за б/у трапецию, около 1 т.р. втулка и болты к ней, ЕНМИП 3500 вставить втулку не снимая балки, ну и там диск раскатать (он таки погнулся) ну и тд. и т.п.
Правда, это не все: в конце августа парнишка умудрился выехать на главную с жилого сектора под рено какой-то мадам. Та тормозила, но... своротила ему морду. Удар был в самый край крыла, считай в фару. У Рено слегка (!) помялся бампер, а у волги крыло, чуть дверь и лонжероны ушли влево. Собирает деньги на стапель...
Что интересно, он не один год (правда лет 5 назад) ездил на 3110 с 402-ым, и безо всяких приключений!
PS: у нас тут есть ерадром военный, Балтимор, машина раньше была у какого-то мужика с него, из технарей. Так вот с машиной этому парню дали самый настоящий бортжурнал: когда где куплена, когда где что меняно и т.д. Авиация-с! И велели беречь ее...

Мне так в одной втулке резьбу сорвали. Пришлось ремонтный болт вкручивать. Затянул как в учебнике сказано и все нормально пока. А то говорят, что эти болты до усеру тянуть надо, а у каждого усер свой. Кто то до 20 н/м дотянет, а кто то катанную резьбу сорвет.